节后产能将不再习惯性流产搭配

2020年05月21日 • 中医美容 • 阅读 1

节后产能将不再“习惯性流产”?昨天电话那边的一位有着三个品牌汽车专营店的老总兴奋地告诉记者,“春节前,三个店的小排量车卖得十分火爆,仅凯
节后产能将不再“习惯性流产”?

  昨天电话那边的一位有着三个品牌汽车专营店的老总兴奋地告诉记者,“春节前,三个店的小排量车卖得十分火爆,仅凯越车元旦以来就卖了将近200台,同时宝来、速腾也卖得不相上下,就连荣威550也卖了接近100台。”

记者在调查中注意到:正是由于省油、环保、停车占位少、价格适中,再加上可降低购置税,包括为了春节据巴西多家媒体报道假期能用上车,临近春节这几天许多销售小排量车的4S店里人满为患。

显然2009年这个春节,甚至未来的一季度都将是小排量轿车的真正春天。因此在这样的背景下,每一家车企都将重新或更加认真地对待节后或全年产能的制定。

记者认为至少有以下几个因素将影响节后的排产计划或今年全年的产销目标制定:

一、春节前小排量车市的火爆是否会延续到春节后或更长一段时间,许多车企原本就以小排量车生产为主,比如奇瑞就至专家观点:为获取更高利润乳企向高端市场倾斜少有七款车均是1.6或以下排量的车,如何安排产能。还有其他原本靠1.8或2.0以上排量车赚取更多利润的车企,会否因小排量车市利好而重新排产,毕竟小排量车目前几乎占据乘用车市场6成以上。

二、小排量车虽然因降低购置税等因素,一时间呈现出“洛阳纸贵”之态,但这种状况能坚持多久,所有车企均瞄向小排量车市场,利润大不大,最终会不会顾此失彼。

三、全年车市虽然开了一个好头,包括有许多救市政策的出台,但是回头看看08年的第一季度势头甚至比现在一点也不差,但是后来却让人大跌眼镜,而今年全球车市的整体走低,中国车市能否独善其身,这将是至今尚未公布全年产销目标车企决策层最为犯难的决策。

不过虽然有以上诸多因素,难以把握未来市场走向,但是记者认为,“一年之计在于春”,还是先动起来再15.7.03说,抢得一分是一分,千万别都等到年底前才忙着冲量。

今年1至8月份
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